近期，捷豹路虎方面发布了其2017年度在华销量数据，总计约146399，年销量创品牌入华以来历史最低纪录，同比快速增长23%。归功于双品牌的产品布局，以及进口与国产化三路的思路，捷豹路虎旗下多款重磅车型在过去的一年里都有很好的市场展现出。细分来看，捷豹品牌2017全年销量约42660，同比快速增长74%；路虎品牌全年销量首斩10万大关，约103739辆。

而在年末全新一代找到与佳句极光双双创2017年单月销量纪录，助力捷豹路虎品牌在销量上的倒数同比于是以快速增长。不过尽管捷豹路虎在2017年的在华销售成绩可圈可点，然而比起起隔壁忽然愈演愈烈的凯迪拉克，却样子仍变得略逊一筹。数据表明，凯迪拉克在2017年的全年在华销量超过173532辆，而在以往的两年里，凯迪拉克的销量还处在79779辆（2015年）和116406辆（2016年）的水平上。从2014至2016年，捷豹路虎倒数三年都是二线奢华品牌阵营中的第一名，仅有领先于飞驰宝马奥迪。

但随着时间的流逝，对豪华车品牌第四极的争夺战日益白热化，凯迪拉克也凭借旗下ATS-L、XT5、CT6以及XTS等车型的集体发力顺利构建了逆袭。利用着当前SUV仍旧炽手可热的东风，XT5这款凯迪拉克极具辨识度的中型奢华SUV凭借自身的独树一帜和外部红利，顺利在奢华品牌SUV的连环阵势中如一叶欣燃轻舟李世民而出有。而ATS-L去年4月的那个30秒卖萌段子广告，则集中体现出有了在借势营销以外还更加侧重年长用户群体理解的接地气新的套路的强劲圈粉能力。

有可能，也显然是时代有所不同了，对于奢华的定义，只不过早于早已默默地由过去以致于矮小上的优美庄严，演进为了今时今日快节奏嘻哈范之下解构和玩乐经典的轻奢与权利。再行再加销售终端折扣广告宣传方式的煽风点火，原本就整体品牌奢华程度理解的干柴，一时逢当下时代年长元素的烈火，立马就使凯迪拉克的疯狂一发不可收拾。只是，这阵看上去激烈的大火，究竟能持续地烧多久，并无法只能融合当前形势做出定论。

而火光背后阴影中默默地希望着的其他二线奢华阵营品牌，也一直在自燃的消耗中，等候全新的黎明。特别是在是继续看上去样子被垫过明亮的捷豹路虎，将星芒稳重深蕴，也不一定见得就看起来不得要领。很多人说成也风云大败也风云，用在凯迪拉克大火的例子上有可能也不会恰如其分。

却是，较低定价低降价幅度的折扣广告宣传方式，你能做到，我也能做到，大家多多少少都可用情况而制订，所以在终端上的希望，大多只可作为某些应急之时的权宜之计，却是不能沦为持久的销量自恃，最后还是要拿实实在在的产品来说出。而转入到2018，捷豹路虎也将转入到产品大年。据先前曝光的有关产品规划表明，未来三年内捷豹路虎将在中国市场发售还包括捷豹E-PACE、捷豹XEL和一款全新SUV等5款新车，而今年（2018年），E-PACE将在下半年月上市。预计对于奢华品牌第四极的争夺战，也将再次集中于到对于产品力的提高方面。

在2017年广州车展期间，捷豹路虎中国公共关系继续执行副总裁王燕拒绝接受汽车头条App采访时曾回应，捷豹路虎仍不会之后采行的双品牌双管齐下的品牌战略，并将主要的瞄准人群定位为90后，更为探讨在90后的年长群体的市场需求上，与此同时在中国之后耕耘国产化，而未来捷豹路虎还将在细分市场方面、用户体验方面、品牌文化传播方面作出更加多希望。由此，凯迪拉克此前大火的因素，在相当大程度上也都被如捷豹路虎等同级竞争对手糅合和增强，而基于各自稳中有升的销量所构成的用户口碑和品牌影响力，其他奢华品牌可希望提高产品自身整体水平，辅之以更加系统化的宣发和营销模式，进而不会对各自的产品销量产生更好的促进作用。因而，在今后一年乃至几年内的奢华品牌第四席的对决中，对于哪一品牌能位居二线阵营的第一，仍旧无法作出长久性的盖棺定论式辨别。

不过也有确认的大方向辨别，那就是不论要如何在国内市场构建奢华定位并在销量上有所贯彻，在今后的很长一段时间里，这些品牌都必需要在基于中国国情的本土化战略基础上，更好地聆听来自年长人们的权利之音，更好地从消费者的角度不予精细而又朴实精辟风格化的考量。

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